世界未解之谜之西地中海“死亡三角区”

　　说起“百慕大”三角洲，大家肯定不陌生，数次发生飞机再其上空消失，行船到此发生神秘的是等等令人不解的谜案，所以也被人称作是魔鬼三角洲。在西地中海也有这样一个“三角洲”，那么，在西地中海“死亡三角洲”上到底发生了什么呢？本期世界未解之谜，小编将带你走进这神秘的死亡地带。

　　西地中海死亡三角区的三个顶点，分别是比利牛斯的卡尼古山，摩洛哥、阿尔及利亚、毛里塔尼亚共同接壤的延杜夫，再加上加那利群岛。在这片多灾多难的海域不断发生着飞机遇难和失踪事件。

　　（1）两起一模一样的飞机遇难事故。
　　19699年7月30日，西班牙各家报纸都刊登了一条消息，该国一架信天翁，式飞机，于29日15时50分左右在阿尔沃兰海域失踪。

　　人们得到消息后，立即到位于直布罗陀海峡与阿尔梅里亚之间的阿尔沃兰进行搜索。由于那架飞机上的乘员都是西班牙海军的中级军官（上校和中校），所以，军事当局相当重视，动用了十余架飞机和四艘水面舰船。当人们搜寻了很大一片海域后，只找到了失踪飞机上的两把座椅，其余的什么也没发现。

　　在这次事故发生前两个月，即同年的5月15日，另一架信天翁式飞机也在同一海域莫名其妙地栽进了大海。

　　那次事故发生在18点左右，机上有8名乘务员。据目击者说，那架飞机当时飞行高度很低，驾驶员可能是想强行进行水上降落而未成功。机长麦克金莱上尉侥幸还活着。他当即被送往医院抢救。尽管伤势并不重，但他根本说不清吃机出事的原因。

　　人们还在离海岸大约一里的出事地点附近打捞起两名机组人员的尸体。后来几艘军舰和潜水员又仔细搜寻了几天，另外5人却始终没找到。 

　　据非官方透露的消息说，那次飞行本来是派一位名叫博阿多的空军上尉担任机长的，临起飞才决定换上麦克金莱这样，博阿多有幸躲过了那次灾难。然而好运并没能一直照顾他。时隔两个月，已被获准休假的博阿多再次被派去担任信天翁式飞机的机长。这次，他回不来了。

　　这一事实促使人们得出结论说，这是两起一模一样的飞机遇难事故两架相同类型的飞机。从同一机场起飞，由同一个机长（博阿多）驾驶，去执行同一项反潜警戒任务，在同一片海域遇上了相同的灾难。但谁也无法解释，失踪的信天翁式1机发回的最后呼叫我们正朝巨大的太阳飞去，究竟意味着什么。

　　（2）四架飞机一起扑向大海。
　　西地中海死亡三角区的三个顶点，分别是比利牛斯的卡尼古山，摩洛哥、阿尔及利亚、毛里塔尼亚共同接壤的延杜夫，再加上加那利群岛。在这片多灾多难的海域不断发生着吃机遇难和失踪事件。

　　1975年7月11日上午10点多钟，西班牙空军学院的四架萨埃塔式飞机正在进行集结队形的训练飞行。突然一道闪光掠过，紧接着，四架飞机一齐向海面栽了下去。附近的军舰、渔船以及潜水员们都参加了营救遇难者和打捞飞机的行动。他们很快就找到了5名机组人员的尸体。但是这四架刚刚起吃几分钟的飞机为什么要齐心合力朝大海扑去呢？西班牙军事当局对此没有作任何解释。

　　有人作过统计，从1945年二次大战结束到1969年的20多年和平时期中，地图的这个小点上竟发生过11起空难，229人丧生。飞行员们都十分害怕从这里飞过。他们说，每当飞机经过这里时，机上的仪表和无线电都会受到奇怪的干扰，甚至定位系统也常出毛病，以致搞不清自己所处的方位。这大概就是他们把这里称作飞机墓地的原因吧。

　　（3）七具尸体和六个西瓜。
　　如果说飞机失事是因定位系统失灵，导致迷航造成的，那么对货轮来说，就令人费解了。因为任何一位船员都知道太阳就可以用来做确定方向的参照物。

　　西地中海面积并不大，与大西洋相比，气候条件也算是够优越的。然而，在这片海域失事的船只一点也不比飞机的数量少。

　　这里发生的最早一起船只遇难事件是在1964年的7月，一艘名为马埃纳号的捕龙虾的渔船不幸遇难，有16名渔民丧生。此事相当奇特，引起了人们各种各样的猜测。但8月8日，西班牙报纸刊登这则消息时却说没有一个合情合理的解释。

　　事情经过是这样的7月26日22点30分，特纳里岛的一个海岸电台收到从一艘船上发来的一个含糊不清的印〕S，呼救信号。但它既没有报出自己的船名，也未说出所在的方位。23点整，该电台又收到一个相同的告急信号，之后就什么也听不到了。

　　第二天上午10点朽分，海岸电台收到另一只渔船发来的电报，说他们在距离博哈多尔角以北几里的地方发现了7具穿着救生衣的尸体。有人认出他们是马埃纳号上的船员。电文还说7具尸休旁边，还浮着一只空油桶和6个西瓜，此外什么都没发现。

　　为了寻找可能的生还者，海岸电台告知那片海域上的船只让他们也沿着前一只渔船的航线航行。过了一天，一艘渔轮报告说找到3具穿救生衣的尸休。几十只船在这里又整整搜寻了三天，均一无所获。后来在非洲海边的沙滩上又发现了两个人的尸体。这样一共找到了12个人其余4人始终没有下落。

　　事后人们提出了许多疑问，比如：在相隔半小时的两次呼救信号中，马埃纳号的船员怎么没能逃生？他们为什么两次都不报出自己的船名和方位？也许那些穿着救生衣的人是被淹死的？可遇难地点离海岸只有一海里，为什么船上那些水性娴熟的船员竟连一个也没能游到岸边？

　　任凭人们如何猜测，制造了这场灾难的大海一直保持着沉默。

　　（4）全体船员迷失方向。
　　地中海7月份的气候总是风和日丽的。1972年的7月26日上午，普拉亚&罗克塔号货轮从巴塞罗纳朝米诺卜岛方向行驶。到了下午，不知怎么回事，这艘货轮掉转船头驶到原航线的右边去了。原来船上的导航仪奇怪地受到了干扰，并且船长和所有的船员没有一个人还能够辨明方向。出发时船长曾估计，他们在第二天上午10点左右即可抵达目的地。但次日凌晨5时，普拉亚&罗克塔号遇上的几名渔民却说，这里离他们要去的米诺卡岛足有几百海里。

　　很难设想在这段时间里，这艘货轮上所有的人都丧失了理智或喝醉了酒，以致连辨认方向的能力都没有了。这又是一起没人说得清楚的海上事故。